Trecho de Palhoça do Contorno Viário da Grande Florianópolis ainda sem prazo para iniciar

Segundo a Arteris Litoral Sul, concessionária responsável pelo Contorno Viário, as obras acontecem em 70% da rodovia. Os outros 30% equivalem a uma parte próxima à interseção com a  BR 101 em Biguaçu e ao trecho sul, cerca de 15km em Palhoça, que precisou de um novo projeto para a conclusão e agora aguarda aprovações e licenças para poder ser executado.

A obra que possibilitará uma redução significativa no tráfego de longa distância que hoje passa pela BR-101 na região da Grande Florianópolis, já teve R$ 915 milhões investidos e é uma das maiores obras de infraestrutura viária do Brasil. Atualmente, mais de 1.000 trabalhadores concentram os trabalhos nos Trechos Norte, em Biguaçu e Intermediário, São José, em 34 quilômetros dos 50 totais. A última previsão era de que a obra fosse entregue em 2019, porém a nova previsão é para dezembro de 2021.

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André Bianchi, diretor-superintendente da Arteris Litoral Sul, comenta a complexidade do Contorno, dada sua longa extensão e particularidades de engenharia, o que requer o envolvimento de diferentes profissionais com múltiplas competências necessários às etapas de preparação e implementação das obras. “Temos uma equipe especializada e abrangente, dedicada a entregar uma rodovia segura e eficiente aos futuros usuários e para isso temos trabalhado com muito empenho, em um esforço conjunto com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e os outros órgãos e entidades competentes.”

Inclusive, é aguardada a aprovação da própria ANTT ao novo projeto, os trâmites iniciaram em 2015, para que o restante da obra possa ser iniciada. O novo projeto precisou ser transferido para uma área de montanhas na base do Morro da Pedra Branca, onde será necessário realizar rebaixamento do morro e também a construção de três conjuntos de túneis (seis no total) que não estavam previstos no projeto inicial, além de encarecer o projeto e também aumentar ainda mais o prazo de entrega.

Prioridade para a liberação de licenças

Marcelo Módolo, superintendente de investimentos do Contorno Viário de Florianópolis, ressalta o compromisso assumido pelo Ministério dos Transportes em documento oficial onde coloca as questões inerentes à obra, como prioridade para análise de licenciamentos juntos ao Ibama para que sejam atendidos o mais breve possível. “Com a prioridade para a liberação das licenças e o retorno da ANTT sobre o projeto, esperamos iniciar as obras do trecho sul no início do ano que vem e concluí-la em três anos, realizando a abertura do Contorno no final de 2021.”

Módolo esclarece também que o trecho de Palhoça não está com obras de construção, porém outros escopos do trabalho estão sendo realizados e que as desapropriações, que sempre são questões delicadas, já estão com 95% de áreas liberadas. “Faltam algumas propriedades próximas à BR 282, porém as tratativas fluem bem e logo teremos essa fase concluída.”

A reformulação do projeto inicial aumentará significativamente os custos da obra, porém por ainda não ter a aprovação final, não é possível estimar valores, informa Bianchi que confirma o foco na aprovação do projeto, “Precisamos ter primeiro a aprovação da parte de engenharia, para depois realizarmos uma análise orçamentária.” Este custo maior pode levar a um reajuste nas tarifas dos pedágios ou a um novo aporte por parte do governo, mas segundo a Arteris essa negociação ainda não ocorreu.

Cobranças

Para o deputado estadual, João Amin (PP), presidente da Comis­são de Transportes e Desenvol­vimento Urbano da Assembleia Legislativa, é preciso que se faça pressão junto à concessionária e à direção da ANTT para que a obra seja enfim inaugurada “É bom lembrar que no início, a obra era para 2012 e agora, mais uma vez foi dada uma nova data para 2021. Além de ajudar a desafogar o tráfego, a gente espera que melhore muito a economia de Santa Catarina, por isso essa perseverança não apenas do Fórum Parlamentar, mas das entidades representativas.”

João Amin (PP) também comentou sobre o trecho que precisou ser alterado. “É preciso lamentar o que aconteceu em Palhoça, onde em 50 km de trecho estava previsto apenas um túnel, mas com a mudança de zoneamento que também passou pela Assembleia Legislativa e hoje temos quatro túneis previstos. Isso além de aumentar consideravelmente o prazo da obra, a gente não pode nem dizer quanto vai custar a mais”, disparou.

O Contorno Viário da Grande Florianópolis será uma rodovia classe zero, ou seja, um corredor expresso com velocidade operacional de 100 km/h em todo o percurso. Haverá seis acessos por meio de trevos, incluindo as duas interseções com a BR-101. A razão de existirem poucos acessos é evitar que se transforme em uma avenida, garantindo assim a fluidez por todo o trajeto.